NOVA HONDA CRF 450L É MOTO DE TRILHA PARA RODAR NA RUA

05/06/2018 19:41

A Honda apresentou a nova CRF 450L nos Estados Unidos e na Europa com uma proposta interessante. O modelo mescla o melhor do off-road “puro sangue”, herdado da CRF 450R, mas também pode rodar em ruas e estradas

Equipada com retrovisores, farol e lanternas, a nova CRF 450L oferece muita tecnologia e compostos nobres, mas cobra por isso. Nos Estados Unidos, o modelo é vendido por US$ 10.500 - ou R$ 38 mil, numa conversão direta.

Como toda off-road a nova CRF 450L é uma moto alta para superar qualquer obstáculo. A distância mínima do solo é de 31,5 centímetros, enquanto o banco está a quase 80 cm do chão. A ciclística conta com quadro em alumínio, roda dianteira de 21 polegadas e traseira de 18, além de freio a disco em ambas as rodas.

Destaque para as suspensões topo de linha. O garfo dianteiro invertido e regulável é da marca Showa com tubos de 49 mm. A balança traseira usa o sistema Pro-Link, também ajustável. O conjunto tem a função de absorver os impactos de uma pista de motocross ou até mesmo de uma lombada na estrada. Além de superar obstáculos, a suspensão deve manter a roda traseira no chão enquanto o motor despeja potência.

motor de um cilindro  e 449.7 cm³ é esguio e muito pequeno. Chama atenção sua elevada taxa de compressão de 12.0:1(similar ao de muitas motos esportivas), mas ainda menor do que a radical versão R, de competição. Ele conta com quatro válvulas e injeção eletrônica. A versão “L” é mais domável nas ruas, mas tem potência o bastante para vencer os obstáculos no fora de estrada – embora a Honda não tenha divulgado este dado. O câmbio tem seis marchas.

Amansada 
som do escapamento foi restringido para se adequar às normas de emissões de ruído. Estar adequada a tais restrições foi um dos grandes desafios no desenvolvimento do modelo que usa uma ponteira (na versão de competição, são duas). 

Outra herança do mundo off-road é o pequeno tanque de combustível. Moldado em titânio, o componente tem capacidade para apenas 7,5 litros. A bateria de íons de lítio também ajuda a reduzir o peso do modelo que é de apenas 132 kg (pronta para rodar).

A moto é destinada para o praticante de enduro que deseja subir na moto e curtir os desafios de um trilha sem ter de colocar a a moto na carreta. Para isso a nova CRF usa farol, lanterna e piscas com lâmpadas de LED e traz também descanso lateral. Seu painel, totalmente digital, tem apenas o necessário, como luzes de advertência, hodômetro e velocímetro.